HEXMOD Knowledge Base
Baza wiedzy ECU
Praktyczne materiały o identyfikacji sterowników, programowaniu ECU, kalibracji i bezpiecznym obiegu plików. Treści są rozwijane na podstawie rzeczywistych przypadków warsztatowych.
Sterowniki ECU
DCM, SID, EDC, MD1 i MG1
Programowanie
OBD, Bench, Boot i bezpieczeństwo
Kalibracja
Stage 1 i przygotowanie pliku
Ford S-Max
Rzeczywiste warianty ECU
Artykuły techniczne
Najnowsze materiały
16 materiałów
Ford S-Max · ECU
Ford S-Max 2.0 TDCi 163 KM – sterownik DCM3.5
Praktyczna informacja o Fordzie S-Max 2014 2.0 TDCi 163 KM ze sterownikiem DCM3.5 oraz znaczeniu prawidłowej identyfikacji ECU.
Czytaj dalej →Ford S-Max MK2 · ECU
Ford S-Max MK2 diesel – sterowniki DCM6.1
Informacja o występowaniu sterowników DCM6.1 w późniejszych Fordach S-Max MK2 z silnikami Diesla.
Czytaj dalej →Programowanie ECU
OBD, Bench i Boot – czym różnią się metody programowania ECU?
Porównanie metod odczytu i zapisu ECU: OBD, Bench oraz Boot, z punktu widzenia bezpiecznej pracy ze sterownikiem.
Czytaj dalej →Kalibracja ECU
Stage 1 – jak wygląda profesjonalny proces kalibracji ECU?
Etapy realizacji Stage 1: diagnostyka, identyfikacja, odczyt ECU, kalibracja, zapis i kontrola parametrów.
Czytaj dalej →HEXMOD File Portal
Jak przygotować oryginalny plik ECU do wysłania?
Instrukcja przygotowania pliku BIN lub ORI przed wysłaniem przez HEXMOD File Portal.
Czytaj dalej →Siemens / Continental SID
SID206 i SID807 – dlaczego dokładna identyfikacja ECU jest konieczna?
Praktyczne różnice w podejściu do sterowników SID206 i SID807 oraz znaczenie pełnej identyfikacji przed odczytem i kalibracją.
Czytaj dalej →Bosch Diesel ECU
EDC16 i EDC17 – najważniejsze różnice z punktu widzenia obsługi pliku
Porównanie rodzin Bosch EDC16 i EDC17 w kontekście identyfikacji, odczytu, zabezpieczenia oryginału i doboru metody programowania.
Czytaj dalej →Bosch MD1 / MG1
MD1 i MG1 – obsługa nowoczesnych sterowników silnika
Wprowadzenie do nowoczesnych rodzin Bosch MD1 i MG1 oraz zasad bezpiecznej identyfikacji, odczytu i przygotowania zlecenia.
Czytaj dalej →HEXMOD File Portal
Bezpieczny obieg plików ECU – od oryginału do gotowego zlecenia
Jak HEXMOD File Portal porządkuje przesyłanie oryginalnych plików, wybór usług, dane pojazdu i potwierdzenie zlecenia.
Czytaj dalej →Konfigurator HEXMOD
Jak wybrać właściwy sterownik ECU w konfiguratorze?
Instrukcja wyboru ECU na rozwijanej liście oraz postępowania, gdy klient nie zna dokładnego sterownika.
Czytaj dalej →Układ DPF / FAP
DPF / FAP – diagnostyka przed decyzją o pracy z ECU
Dlaczego przed każdą pracą z układem DPF lub FAP trzeba potwierdzić stan filtra, czujników, różnicę ciśnień i błędy zapisane w ECU.
Czytaj dalej →EGR / sterowanie silnikiem
EGR – diagnostyka zaworu i sterowania w ECU
Praktyczne podejście do usterek EGR: diagnostyka mechaniki, sterowania i kodów błędów przed pracą z oprogramowaniem ECU.
Czytaj dalej →AdBlue / SCR
AdBlue / SCR – od diagnostyki do identyfikacji sterownika
Najważniejsze informacje o diagnostyce SCR, czujnikach NOx, dozowaniu AdBlue i danych potrzebnych przed analizą oprogramowania ECU.
Czytaj dalej →DTC / diagnostyka
DTC – jak czytać kody błędów ECU przed modyfikacją
Jak wykorzystać kody DTC do poprawnej diagnostyki i dlaczego nie powinno się wyłączać błędów bez rozpoznania ich przyczyny.
Czytaj dalej →ECU Clone
ECU Clone – kiedy potrzebne jest klonowanie sterownika?
Wyjaśnienie procesu ECU Clone, danych przenoszonych pomiędzy sterownikami i znaczenia zgodności sprzętu oraz oprogramowania.
Czytaj dalej →Checksum / integralność pliku
Checksum ECU – dlaczego kontrola sumy jest ważna?
Rola checksum po zmianach kalibracji ECU i znaczenie poprawnej obsługi sum kontrolnych przez narzędzie programujące.
Czytaj dalej →