2004
2.0 TDI 140
Moment: 320 → 384 Nm
Bosch EDC15P+Bosch EDC15VM+ — wybrane wersje
HEXMOD Vehicle Knowledge
Audi A6 C6
Dostępne w konfiguratorze warianty silnikowe i możliwe rodziny ECU. Lista ECU ma charakter pomocniczy — właściwy sterownik należy wybrać z identyfikacji lub zweryfikować po przesłanym pliku.
Otwórz konfiguratorWersje silnikowe
140 → 165 KM
2004
3.0 TDI 233
Moment: 450 → 540 Nm
Bosch EDC15VM+Bosch EDC15P+ — zależnie od kodu silnika
2005
2.0 TDI 140
Moment: 320 → 384 Nm
Bosch EDC16U1Bosch EDC16U31/U34Siemens PPD1.x — wybrane 2.0 TDI
2005
3.0 TDI 233
Moment: 450 → 540 Nm
Bosch EDC16CP34Bosch EDC16CP — zależnie od silnika
2006
2.0 TDI 140
Moment: 320 → 384 Nm
Bosch EDC16U1Bosch EDC16U31/U34Siemens PPD1.x — wybrane 2.0 TDI
2006
3.0 TDI 233
Moment: 450 → 540 Nm
Bosch EDC16CP34Bosch EDC16CP — zależnie od silnika
2007
2.0 TDI 140
Moment: 320 → 384 Nm
Bosch EDC16U1Bosch EDC16U31/U34Siemens PPD1.x — wybrane 2.0 TDI
2007
3.0 TDI 233
Moment: 450 → 540 Nm
Bosch EDC16CP34Bosch EDC16CP — zależnie od silnika
2008
2.0 TDI 140
Moment: 320 → 384 Nm
Bosch EDC16U1Bosch EDC16U31/U34Siemens PPD1.x — wybrane 2.0 TDI
2008
3.0 TDI 233
Moment: 450 → 540 Nm
Bosch EDC16CP34Bosch EDC16CP — zależnie od silnika
2009
2.0 TDI 140
Moment: 320 → 384 Nm
Bosch EDC16U1Bosch EDC16U31/U34Siemens PPD1.x — wybrane 2.0 TDI
2009
3.0 TDI 233
Moment: 450 → 540 Nm
Bosch EDC16CP34Bosch EDC16CP — zależnie od silnika
2010
2.0 TDI 140
Moment: 320 → 384 Nm
Bosch EDC17C46Bosch EDC17CP14Continental PCR2.1 — 1.6 TDI
2010
3.0 TDI 233
Moment: 450 → 540 Nm
Bosch EDC17CP14Bosch EDC17CP44
2011
2.0 TDI 140
Moment: 320 → 384 Nm
Bosch EDC17C46Bosch EDC17CP14Continental PCR2.1 — 1.6 TDI
2011
3.0 TDI 233
Moment: 450 → 540 Nm
Bosch EDC17CP14Bosch EDC17CP44
Możliwe rodziny ECU
Bosch EDC15P+Bosch EDC15VM+ — wybrane wersjeBosch EDC15VM+Bosch EDC15P+ — zależnie od kodu silnikaBosch EDC16U1Bosch EDC16U31/U34Siemens PPD1.x — wybrane 2.0 TDIBosch EDC16CP34Bosch EDC16CP — zależnie od silnikaBosch EDC17C46Bosch EDC17CP14Continental PCR2.1 — 1.6 TDIBosch EDC17CP44
Nie przypisujemy jednego ECU do całego modelu. Rynek, rocznik, norma emisji i wariant napędu mogą zmieniać zastosowany sterownik.